FCL o LCL: container completo o groupage?

Cosa significano FCL e LCL

Con l’FCL prenoti un intero container solo per la tua merce: viene sigillato all’origine e aperto a destinazione. Con l’LCL la merce condivide il container con altri caricatori: uno spedizioniere la consolida in un magazzino CFS (container freight station) e la separa di nuovo a destinazione.

Come si calcola il prezzo

L’FCL si paga a container, qualunque cosa contenga. L’LCL si paga per tonnellata di nolo (W/M): 1 metro cubo oppure 1.000 kg, il valore più alto. L’LCL prevede anche costi di movimentazione nei magazzini CFS all’origine e a destinazione.

Tempi e movimentazione

Sulla stessa rotta l’LCL richiede di solito più tempo dell’FCL, perché la merce attende consolidamento e separazione. Viene anche movimentata di più, aspetto importante per la merce fragile. L’FCL ha meno passaggi e tempi più prevedibili.

Quando scegliere l’uno o l’altro

• LCL: volumi piccoli, di solito sotto i 13–15 m³ circa; campionature; primi ordini; riassortimenti regolari di piccola entità.
• FCL: volumi maggiori, merce fragile o di valore, tempi stretti, oppure quando vuoi il container sigillato dall’origine alla destinazione.
• Vicino al punto di pareggio confronta entrambi: secondo la rotta e i noli del momento, un 20 piedi riempito a metà può già costare meno dell’LCL.

Groupage su strada

In Europa “groupage” indica anche il trasporto stradale di carichi parziali consolidati con altri caricatori sullo stesso camion, pagati a peso, volume o metro lineare. È la soluzione abituale per uno o pochi pallet tra paesi UE.

Domande frequenti