Cosa regolano (e cosa no) gli Incoterms
Un Incoterm definisce la consegna: chi prenota il trasporto, chi paga nolo e assicurazione, chi cura lo sdoganamento all’export e all’import e dove si trasferisce il rischio. Non regola pagamento, proprietà della merce o prezzo. Indica sempre regola, luogo ed edizione, per esempio “FCA magazzino di Milano, Incoterms® 2020”.
Regole per qualsiasi modalità di trasporto
| Regola | Consegna del venditore / passaggio del rischio | Costi principali del compratore |
|---|---|---|
| EXW – Franco fabbrica | Merce a disposizione presso il venditore | Carico, sdoganamento export, tutto il trasporto, import |
| FCA – Franco vettore | Consegnata al vettore del compratore nel luogo convenuto, sdoganata all’export | Trasporto principale, assicurazione, import |
| CPT – Trasporto pagato fino a | Consegnata al primo vettore; il venditore paga il nolo fino a destinazione | Rischio durante il viaggio, import |
| CIP – Trasporto e assicurazione pagati fino a | Come CPT, più assicurazione del venditore (copertura ICC A) | Sdoganamento import e dazi |
| DAP – Reso al luogo di destinazione | Pronta per lo scarico nel luogo indicato | Scarico, sdoganamento import e dazi |
| DPU – Reso al luogo di destinazione scaricato | Scaricata nel luogo indicato | Sdoganamento import e dazi |
| DDP – Reso sdoganato | Consegnata, sdoganata all’import, dazi pagati | Solo lo scarico |
Regole solo per trasporto marittimo e fluviale
| Regola | Consegna del venditore / passaggio del rischio | Costi principali del compratore |
|---|---|---|
| FAS – Franco lungo bordo | Sottobordo della nave nel porto di imbarco | Carico, nolo marittimo, import |
| FOB – Franco a bordo | A bordo della nave nel porto di imbarco | Nolo marittimo, assicurazione, import |
| CFR – Costo e nolo | A bordo; il venditore paga il nolo fino al porto di destinazione | Rischio in mare, assicurazione, import |
| CIF – Costo, assicurazione e nolo | Come CFR, più assicurazione del venditore (copertura minima ICC C) | Costi a destinazione, import |
Errori frequenti
- FOB, CFR e CIF sono pensati per merce caricata a bordo di una nave. Per i container consegnati al terminal sono più adatti FCA, CPT o CIP.
- Con EXW lo sdoganamento all’export resta al compratore, cosa difficile per un acquirente estero. FCA è spesso l’alternativa più sicura.
- Con DDP il venditore paga dazi e IVA all’importazione nel paese del compratore: verifica di poterti registrare e pagare lì.
- Il luogo deve essere preciso: “DAP Roma” è vago, “DAP Via …, magazzino di Roma” no.
Come gli Incoterms cambiano il preventivo
L’Incoterm decide quali tratte deve quotare lo spedizioniere. Con FOB Shanghai un importatore italiano paga il nolo marittimo da Shanghai più i costi a destinazione e di importazione; con DAP Milano il venditore cinese paga il trasporto fino a Milano e il compratore cura lo sdoganamento. Imposta la ricerca su Cargo.it sulla parte di viaggio che paghi davvero.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra FOB e CIF?
In entrambi il rischio passa quando la merce è a bordo nel porto di imbarco. Con CIF il venditore paga anche nolo marittimo e assicurazione minima fino al porto di destinazione; con FOB li paga il compratore.
Quale Incoterm conviene per importare dalla Cina?
Molti importatori comprano FOB (o FCA per i container) per gestire nolo e assicurazione con il proprio spedizioniere. EXW dà il massimo controllo ma lascia a te le formalità di esportazione cinesi.
Gli Incoterms 2010 sono ancora validi?
Le parti possono ancora scegliere un’edizione precedente, ma il contratto deve indicarlo. Oggi si usa normalmente l’edizione Incoterms® 2020.